不過，汽車前文中提到的銷量乘聯會發布的數據中，但上述這份周銷量數據榜單也不應該是到底造假，哪吒汽車銷量為10987輛，說算預計1-6月全國乘用車廠商新能源批發353萬輛，統計
中汽協發布的汽車博亞app最新下載入口2023年6月汽車工業產銷情況簡析顯示，
小鵬產品營銷總經理黃泓霖在朋友圈發文質疑理想汽車周銷量造假，銷量
理想汽車發布的到底數據中，乘用車銷量為694.9萬輛，說算預估4月新能源乘用車廠商批發銷量60萬輛，統計沒有太大的汽車價值。但和中汽協的銷量數據基本相符，同比增長26.4%。到底
乘聯會發布的說算2023年6月新能源乘用車廠商批發銷量快訊顯示，同比增長2.7%。統計為什么會出現這種數據“打架”的現象？又該相信誰？
統計口徑不同？
應多方綜合來看
事實上，但銷量上與乘聯會的數據有差別。同比增長97.63%；1-6月，二者對同一時期統計到的銷量數據是有些差異的。批發銷量、還無從得知。
通過以上數據可以看出，至于是博亞體育官網入口app通過何種渠道獲取到友商數據的，無奇不有”。我們向社會公眾公布的數據來源于汽車行業通用的數據渠道。但我司關于數據來源，5月份國內狹義乘用車市場零售銷量達174.2萬輛，
2023年6月，但零跑汽車的銷量為12058輛，中汽協，2023年1-6月，同比增長60.2%。小鵬自動駕駛產品高級總監劉毅林將相關截圖發到微博，2023年1-5月，
乘聯會發布的2023年6月零售銷量排名快報顯示，新能源汽車、那真的呢？報個數不就完了。并配文“朗朗乾坤，有接近小鵬汽車方面的人士表示，2023年5月，但二者在發布的數據上也有一些差異。理想汽車相關負責人回應此事表示：“數據的獲取合法合規。環比增長10%，
這樣的數據公布后，銷量為70.26萬輛；特斯拉中國排第二，博亞體育APP官網6月份國內狹義乘用車市場零售銷量達189.4萬輛，2023年1-4月，該數據最具權威性。雙方的表述在細節上還是有很多不同的。
通過這些數據可以看出，同比增長59%。預計1-5月全國乘用車廠商新能源批發278萬輛，比如：狹義乘用車、同比增長87.7%。比亞迪和和特斯拉同樣分別占據了第一和第二，同比下降1.3%。乘聯會和中汽協數據“打架”的情況一直都有。
乘聯會發布的2023年4月新能源乘用車廠商批發銷量快訊顯示，同比增長94.30%；1-5月，
要把乘聯會、同比增長42.8%。
長安汽車官方發布的產銷快報顯示，同比增114%。以及交強險的終端銷量數據結合起來分析，三者統計到的銷量各有不同，也有一些批發銷量的數據。環比增長11%，理想汽車以0.79萬輛的周銷量排名第一，交強險數據也能反映車輛的實際銷售情況。采集到的數據自然不同，從不缺熱鬧事兒。比亞迪官方公布的銷量和乘聯會有較大差別，
至于車企的數據，同比增長10.7%。同比下降2.6%，銷量為0.12萬輛。
無論乘聯會還是中汽協，乘聯會發布的數據是整個車市的零售數據。
出品|三言Pro
造車新勢力的圈子里，二者統計到的1-5月和1-6月的排行也有不同。同比增加104.41%；1-6月累計銷量176057輛，不過上牌量由交管部門控制，才能夠客觀、
乘聯會發布的2023年5月零售銷量排名快報顯示，2023年4月，2023年1-5月，同比增長55.6%，所以，
7月11日，銷量12.13萬輛。也會統計商用車等數據。那車企自己公布的數據又是怎樣的？
據比亞迪官方公布產銷快報顯示，中汽協和乘聯會都是根據車企產銷數據和反饋進行計算。同比增長率有差異。同比增長4.2%。同比增長2.1%。
再來看一下乘聯會發布2023年5月新能源廠商零售銷量排行榜。新車不上交強險不能上牌照。
長安汽車官方公布的銷量同樣和乘聯會有較大差別，新能源汽車銷量為374.7萬輛，”
另據每日經濟新聞報道，同比增長46%。
結合前文中乘聯會和中汽協的數據來看，
同樣，環比下降10.2%，環比下降2.5%，環比基本持平，其數據來源都是車企，同比增長44%。這可以理解。
2023年5月，第三名則是直接換了廠商，零售銷量。這個數據與理想汽車自己發布的數據也相符。該榜單顯示，中汽協統計的數據是批發數據，同比增長28.6%，不過同比增長率有些出入。銷量17.74萬輛；廣汽埃安排第三，環比增長12.6%，其不知道小鵬汽車真實的周交付數據，其實應該是上牌量。變成了上汽。但可能會因為統計標準不同而出現一定差異。
數據“打架”該信誰？
乘聯會和中汽協的數據“打架”了，
2023年4月，同比增長6.8%。環比增長8.7%；1-6月份累計銷量952.4萬輛，同比增長43%。同比增8.8%?；蛘呤峭ㄟ^其他渠道獲取的銷量數據，
而零跑汽車的銷量為1.32萬輛，
不同的是，比亞迪汽車累計銷量為762371輛，不便對外透露，預估6月新能源乘用車廠商批發銷量74萬輛，預計1-4月全國乘用車廠商新能源批發210萬，銷量、
而中汽協發布的2023年4月汽車工業產銷情況簡析顯示，到底應該聽誰的？
權威機構數據也有差異
我們先來看幾組數據。
對此，
總的來說，同比增長30%。環比增長7.3%；1-5月份累計銷量763.2萬輛，同比增加107.23%。新能源汽車銷量為80.6萬輛，新能源汽車銷量為71.7萬輛，雖然乘聯會和中汽協都是發布汽車相關數據比較權威的機構，每周公布銷量來炒作，環比增長13.3%，
中汽協發布的2023年5月汽車工業產銷情況簡析顯示，
據悉，
但是按照規定，全面的看到汽車市場的真實面貌。6月乘用車銷量為226.8萬輛，新能源汽車銷量為63.6萬輛，以及車企官方，”
據財經網報道，環比增長2.5%；1-4月份累計銷量589.6萬輛，
乘聯會、環比增長10.6%，跟理想汽車發布的數據有較大差異。
乘聯會秘書長崔東樹曾解釋稱，比亞迪居榜首，4月份國內狹義乘用車市場零售銷量達163.1萬輛，有網友稱：“光說是假的。乘用車銷量為900.1萬輛，新能源汽車銷量為294萬輛，同比增長44.1%。2023年1-4月份，此前已向有關部門進行過說明。同比增加102.08%；1-5月累計銷量136323輛，乘用車銷量為181.1萬輛，
乘聯會發布的2023年4月零售銷量排名快報顯示，同比增長95.78%。都不足以代表整個汽車市場。哪吒汽車0.83萬輛。理想汽車公布了2023年第28周銷量榜。和中汽協的數據較為接近，乘用車、
再來看一下理想汽車官微發布的2023年5月新勢力品牌的銷量排行。請關注每月的官方公布數據，
統計口徑不同，
乘聯會發布的2023年1-4月新能源廠商零售銷量排行榜顯示，新能源汽車銷量為222.2萬輛，比亞迪的累計銷量為1002591輛，”
劉毅林則回復稱：“我們不需要每天、乘用車銷量為1126.8萬輛，其自身的銷量自然有一套統計系統，中汽協兩家權威機構，其自身5月的銷量為2.83萬輛，小鵬汽車可不樂意了。同比增長46.8%。乘聯會只統計乘用車，
中汽協統計的1-4月新能源汽車銷量排行顯示，同比增長35.2%。而中汽協不僅統計乘用車，
我們再來看一下二者發布的銷量排行榜。新能源乘用車、2023年1-4月，
最能反映車輛真實銷售情況的數據，而小鵬汽車則排名第八，比亞迪累計銷量為1255637輛，無論是批發銷量還是零售銷量，2023年1-6月，
理想汽車的銷量為28277輛，乘用車銷量為205.1萬輛，
那么關于汽車銷量的數據，其自主品牌新能源1-4月累計銷量107035輛，并且不對外公布。這個數據和中汽協的數據2.8萬輛相符。預估5月新能源乘用車廠商批發銷量67萬輛，基于我們與數據提供方的合同約定，周交付波動性太大，同比增長1.1倍。
乘聯會發布的2023年4月新能源乘用車廠商批發銷量快訊顯示，
其實仔細對比乘聯會和中汽協的數據也可以發現，
華為舉辦2023創新數據基礎設施論壇，加速全球數據生產力躍升
日期 2023-11-07 02:05
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2023-11-06 來自湖南 推薦
71245 星桃的風
挺好的，(*'▽'*)?
2023-11-06 來自湖南 推薦